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郑万高铁4标钢构拱纵移段圆满合龙

作者:唐剑 孙鹏/文 李尧/图         来源:郑万高铁四标      发布日期:2019-01-14

      1月10日,大雪过后,郑万高铁4标主桥钢构拱纵移段顺利完成拼装,标志着主桥钢管拱施工已经进入到下一步风险性最高的纵移准备阶段。
      汉江特大桥主跨采用(109+220+109)米刚构-拱的形式跨越汉江,是目前华中地区在建时速350公里最大跨径的同类型铁路桥梁。主拱计算跨径220米,矢高44米,轴线采用二次抛物线变化。主拱为钢管混凝土结构,采用等高度哑铃型截面。钢管拱拱肋及横撑材质均采用Q345Q钢材,配22对钢绞线整体挤压索吊杆。
      根据项目施工工期紧、施工条件艰难等特点,项目部钢管拱施工采用“异位拼装+整体纵移+整体提升”的施工方法,即在大里程处4×48米现浇梁上搭设支架、拼装钢构拱,然后采用千斤顶顶推实行纵移,最后通过提升塔进行整体提升,完成合龙。其中纵移段钢管拱计算长度为170米,搭设高度达28.3米,重量约为800吨,采用两台130吨汽车吊进行拼装,纵移段段拼装共历时15天,最后在纵移段合龙当天雪后最低气温达到了零下3摄氏度。项目人员及作业人员不畏困难,在风雪面前依旧干劲十足,积极采取除冰和保温措施,确保高空作业安全和焊接的施工质量,于1月10日早上完成了合龙施工。纵移段施工的完成标志着钢构拱的施工已经进入了热火朝天的最后纵移准备阶段。
      纵移段合龙向成功完成为在年前完成钢管拱纵移迈进了一大步,项目工作人员将继续秉承“能吃苦、能战斗、能忍耐、能奉献”的精神,在接下来的施工中将会一直保持这一份干劲,争取完成在春节前完成主桥钢管拱纵移的关键节点生产任务。

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