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中交路建舟岱跨海大桥10万吨级内层防撞钢套箱安装完成

作者:责编:杜燕飞、王静         来源:人民网      发布日期:2018-08-02

7月29日,由中交路桥建设有限公司(以下简称中交路建)承建的浙江舟岱跨海大桥三标主墩最后一个10万吨级内层防撞钢套箱整体安装圆满完成,大桥又一重要节点工程取得突破性进展。

宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿,依次跨越5条航道,共有5座大跨径航道桥,设置互通立交5处。主线全长约28公里,跨海桥梁长度约17.36公里。

中交路建舟岱跨海大桥为主跨2×550米主通航孔桥部分,是宁波舟山港主通道项目最重要的控制性工程,桥型构造为三塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1630米,其跨径组合为国内跨海大桥之最。舟山港主通道项目全线贯通后,将与既有舟山跨海大桥连接,成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁集群。

舟岱跨海大桥主墩承台共有3个10万吨级防撞钢套箱,采用内外双层钢套箱防撞设计,单个承台套箱尺寸为70×48米,高10.4米,厚度9.5米,重达2600吨,防撞等级满足10万吨级船舶通航要求,其双层结构设计属世界首例。吊装难度相当于将一个停满1000余辆轿车的巨型停车场,连根拔起,完成精准落位。

本次安装的防撞钢套箱为最后一个索塔内层防撞钢套箱,相当于5个篮球场大小,接近3层楼的高度,重量达到1500吨。钢套箱在陆地进行整体拼装,通过14000吨驳船运至现场,采用2600吨浮吊进行整体安装,提高了项目集约化、机械化施工控制水平,缩短了工期,节约了成本。

施工过程中,中交路建项目团队超前策划、精心组织,克服了深水海域施工潮汐、暴雨、风浪、台风等不利自然环境的影响,不断优化施工方案,强化风险预控,采用精调限位一体化施工设计,仅用15天顺利完成了3个海上千吨“巨无霸”钢套箱的下放安装,将套箱最大平面偏差控制在1.5厘米之内。






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