首页 > 新闻中心 新闻中心

盐城常新北路疏港运河大桥主桥现浇箱梁0#块首次顺利浇筑

作者:孙嘉炜 黄雄锋/文 孙嘉炜 赵海飞/图         来源:      发布日期:2017-12-05

      12月1日4时20分,伴随着最后一车混凝土泵送入模,盐城大丰项目疏港运河大桥主桥现浇箱梁0#块顺利完成浇筑,标志着盐城大丰项目主桥正式进入上部结构主体施工阶段。本次浇筑的0#现浇箱梁底腹板混凝土1094立方米,历时近20小时,采用2台泵车进行对称浇筑。

      盐城常新北路项目疏港运河大桥主桥现浇箱梁跨径为(60米+80米),采用单箱九室截面组成,箱梁底宽48.2米、两侧悬臂各3.4米、全宽55米,索塔位置局部加宽至57米。中支点处箱梁高度4.5米,边支点处箱梁中心梁高2.5米,梁高在距离中支点3米-40米范围内以二次抛物线变化。顶板厚0.28米,悬臂板端部厚0.2米,根部厚0.6米;腹板厚0.5米-0.7米,底板厚0.28米-0.6米。箱梁设计为三向预应力结构。主桥现浇箱梁设计分为6个段落、2个合拢段,均采用两次浇筑成型;其中本次浇筑的0#块段长16米,设计混凝土1680立方米。

      疏港运河大桥主桥箱梁设计宽度达55米,为国内第二宽(甘肃银川朔方大桥宽60米),且需跨航道施工。现浇箱梁施工是盐城大丰项目的重难点工程:超宽幅现浇箱梁单次混凝土浇筑方量大,浇筑时间长,混凝土的浇筑顺序、入模温度、养护及外观质量的控制是现浇箱梁施工的重点;超宽幅桥梁的施工组织、施工裂缝控制是本项目现浇箱梁施工的重点和难点;跨航道段现浇箱梁施工期间需预留25x5米的临时通航孔、桥下净空较小、施工期间不断航,而疏港运河航运繁忙,船舶流量大、吨位大,施工安全风险大,施工期间的安全维护和通航管制是本项目施工的重点和难点。为确保现浇箱梁施工的安全和质量,项目部从方案制定、安全风险防控入手,严格进行施工方案评审和后期方案执行,严控施工过程各个环节,进行全过程管控。为确保现浇梁首次浇筑在安全、有序、可控的环境下顺利进行,项目专门召开了0#块现浇箱梁首次浇筑协调会,细化了人员分工,落实了资源配置,强调了浇筑顺序和关键部位的混凝土振捣,并制定了应急预案等。施工过程中,严格执行领导带班制及旁站制度,现场设置专职安全防护员及道路疏导员,同时测量人员对支架沉降和模板变形进行了观测,经过参建人员的一致努力,确保了现浇箱梁首次浇筑的顺利完成。

      0#现浇箱梁首次浇筑的顺利完成,大大鼓舞了全体参建人员的士气,为后续主桥现浇箱梁施工积累了经验,同时也预示着盐城大丰项目主桥上部结构施工进入了快车道。

扫一扫,关注我们
  • 联系我们
  • 网站地图
  • 法律声明
  • 办公地址:上海浦东龙东大道3000号7号楼4F   电话:021-68795588   传真:021-68790151   邮编:201203 Copyright © 2017 中交路桥华东工程有限公司 All Rights Reserved   沪ICP备09041577